1、路堤一块加高的土地;''。'堤坝'。''。

2、路堤低、路堤边坡平缓,路面上易发生风吹雪沉积;

3、路基有两种类型,即路堑和路堤

4、公共汽车驶离了公路,冲下路堤

5、他跑上路堤向铁路线奔去。

6、黄土高路堤自身压缩量占路堤总沉降量10%左右,是不容忽视的。

7、改良路堤填料是高速铁路路基的重要内容。

8、引起高填路堤破坏的原因是多方面的。

9、最后,对如何减小路堤变形提出了建议。

10、桩承垫层路堤在实践中广为采用。

11、如在路堤加筋、台背路堤填土加筋、岩石边坡路基防护和路面裂缝的防治等。

12、高填路堤的变形破坏是公路工程质量通病之一。

13、长期以来我国高速公路的路堤高度一直居高不下,但高填路堤具有一系列不可克服的缺点。

14、高填土路堤具有一系列的缺点,所以高速公路进行低路堤设计是一种必然的趋势。

15、非风蚀地区铁路和公路路堤的修建可能会引起路堤局部的风力侵蚀,从而造成路堤的损坏和局部地区的扬尘。

16、有限元数值计算迭代不收敛判据适用于车辆荷载下的路堤及多级路堤的稳定*分析。

17、暖季施工的路堤在基底地层中形成了高温夹层,影响了路堤地温场的恢复。

18、采用有限元软件ABAQUS分析了双侧加宽时新路堤作为附加荷载对老路堤和地基的影响。

19、桥头软基路堤施工关系到桥台与台背路堤间是否出现跳车现象的问题。

20、探讨了天然地基坡度、路堤填筑密度和形状对斜坡上高路堤*态的影响。

21、公路路基是土体构筑物,含天然土地基和人工填土路堤两大部分。

22、开展了交通荷载作用下低路堤高速公路路基响应的数值计算工作。

23、本文在路堤压实度质量检验中引入了概率概念。

24、软土地基上修筑路堤多采用分级施工的方法。

25、摘要压实系数是控制路堤填筑的关键*指标。

26、在软土地基上修建路堤时,建议开展动态设计。

27、第二个步骤是叙述铺筑路堤的方式和方法。

28、三种不同填筑方式下,风化料路堤的沉降量最大,河砂-风化料复合路堤的沉降量次之,砂路堤的沉降量最小。

29、根据高填路堤的特点及其变形破坏的表现形式,深入分析了高填路堤变形破坏的主要原因,并提出了高填路堤变形破坏的处理对策。