1、本文建立了内燃机换气过程缸内压力模拟计算的数学模型。
2、可燃混合气开始发生剧烈燃烧，气缸内压力达到3 ~ 5兆帕，甚至更高。
3、试验结果表明，在各负荷下EGR率最大值为15.4%：燃烧过程缸内压力的最大值和缸内平均温度的最高值均有所降低；
4、并进行了初步的试验，结果表明：该装置能够观测到发动机缸内的燃烧过程，能够记录下燃烧过程照片和缸内压力随曲轴转角的变化规律；
5、对于直接喷*到燃烧室中的气体燃料，通过喷*阀的质量流速可受汽缸内压力的变化影响。
6、利用燃烧分析方法，对TBD620 V 12柴油机的缸内压力曲线进行了放热规律分析。
7、研究结果表明，通过减小缸内压力振荡可降低直喷式柴油机的燃烧噪声。
8、根据所设计的结构方案，完成其液力端部分液缸内压力变化特点、正常吸入条件和泵阀计算的相关理论。
9、基于实测的示功图，对生物添加剂加入油品后最大缸内压力和燃烧放热率等方面做了发动机燃烧特*分析。
10、该过程使用的燃料和更多的空气来发电用先进的技术，直接喷*，电子凸轮分阶段，可变阀门升程以及缸内压力传感。
