1、介绍了损伤容限疲劳寿命设计新概念；
2、损伤容限和耐久*设计技术的特征；
3、损伤容限分析的关键问题是正确估算剩余寿命。
4、扼要地介绍了对某型主起落架结构的损伤容限特*研究。
5、并指出三维机织复合材料有优良的能量吸收能力和损伤容限。
6、另外，选取5个典型位置进行损伤容限敏感*的位置研究。
7、算例表明，此方法可为含裂纹结构的概率损伤容限评估提供一定的理论依据。
8、根据航空发动机结构完整*大纲，对于断裂关键件必须进行损伤容限设计分析。
9、为机翼结构的可靠*分析和损伤容限设计提供了比较有价值的力学分析手段。
10、准确测定结构材料中缺陷的尺寸是断裂力学和损伤容限设计在工程中应有的前提。
11、但是，如何将这些成果应用到含广布疲劳损伤结构的安全*评定，是当前飞机结构损伤容限设计和评定中需要解决的课题。
12、复合材料结构的设计要求和使用经验提出了复合材料体系损伤阻抗和损伤容限*能表征的需求。
13、论述了损伤容限设计的方法，给出了压力容器含裂纹的可靠度计算公式，并举例确定了某压力容器的最佳设计。
14、采用损伤容限设计的方法，推导出含裂纹机械零部件的可靠度计算公式，并通过实例研究了某压力容器的可靠度。
15、实例分析表明，由于所采用的方法考虑了冲击威胁分布，可以更好地发挥复合材料结构的冲击损伤容限*能。
16、文章摘要：首先，提出了复合材料胶接修补结构与胶接装配结构的冲击损伤容限问题，指出该类结构冲击后拉伸承载能力需要关注。
17、讨论了设计值与许用值的关系，并指出复合材料结构压缩设计值主要取决于冲击损伤容限许用值。
