电解车间带负荷试车实习总结范文

在本月，我主要负责对全厂的管道进行了解，包括各种管道的用途、介质以及流向的统计学习。同时，我也参与了全厂综合管网标识牌的核对工作，以及在电解车间进行带负荷试车的*作，并参与了审计核对电解防腐面积的工作。

首先，我通过查看管网图纸对全厂的管道进行了熟悉和了解。通过这些图纸，我了解到了管架的连接方式、标高、管道的种类与数量、管径、流向、流通介质、温度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图，我对全厂的管道有了更深入的认识。在现场核对过程中，我注意到由于一些管道已经被保温，因此确定其准确数据变得困难。在崔部长的指导下，我进一步了解了这些管道的参数。此外，我也了解了管道中的阀门，并对电解、硫*、烟化和备料车间管道上错误的阀门标识牌进行了修改和重新制作。我深知了解厂区管网结构对生产至关重要，因为在生产过程中，能够通过及时控制某个阀门来更好地处理问题。

其次，我参与了电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧器的调试。在煤气检测合格后，燃烧器出现了一系列问题，如换向阀温度过高、换向时易熄火以及探火器不能探测到火焰等。虽然最初的解决方案是错误的和无效的，但在不断排查中，我们终于找到了更改换向阀内部结构的正确方案，从而解决了问题。在试车过程中，我们也发现了其他问题，例如铅液快速升温需要增加气阀位和换向时间，以及换向阀温度过高和皮带脱落等。此外，我们还成功进行了日本DM机组、立模铸造机组、*极制造机组和*阳极自动排版机组的带负荷试车，并成功生产出铅卷、*极片和阳极板。在这次试车过程中，我深刻领悟到遇到问题时的积极思考的重要*，即使方法可能是错误的，也要不断尝试，因为只有这样才能找到更正确的解决方案。然而，在实际处理过程中，由于缺乏经验，我们通常需要借鉴他人的处理方法，并在类似问题上积极有效地应对。

最后，我与审计对电解车间的防腐面积进行了核算校对。通过与审计在现场实际测量与上月递交的核算数据进行对比，我们发现了一些问题，例如个别地方没有进行防腐处理却计算在内。通过这次核对，我深刻认识到做事情一定要认真负责，要将工作落实到每一个细节，才能确保工作的准确*。